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山东天路工程机械有限公司

深感“责任创造品质，质量重于泰山'的意义，时刻牢记“质量求生存，服务赢信誉”的现代理念。视品牌如生命。泽泰人始终贯彻“以人为本，务实创新”的宗旨，严格实施ISO9001认证标准，为用户提供***的产品、精良的服务。在施工机械行业中，公司不求规模，但求产品精。不求发展速度快，但求前进步伐。泽泰人正以饱满的、百倍的信心，齐心协力创造，奉献于用户。

他还特别强调规划编制工作要严谨求实有效远见，总结“十三五”的发展经验和不足。立足当前，着眼长远，贯彻高质量发展，科学制订发展目标。孟部署工程机械行业“十四五”规划启动安排任务工程机械行业“十四五”规划暨年发展战略研讨会在长沙召开协会副会长兼孟孟首先强调了编制“十四五”规划的重要性。认为规划是指导全行业高质量发展的纲领和蓝图，是事关全局和行业各方切身利益的重要工作。行业协会将不负部重托，发挥自身的资源优势，按照新的发展理念，成立专门编写会，组织专门人员，深入前瞻开放务实地编制好“十四五”发展规划，同时积极做好行业年发展战略研究。

为做好这项工作，去年上海对《上海市大气污染条例》进行了修订，明确了对非道路移动机加强的一系列法律要求和。上海市于近期印发了《上海市关于划定高排放非道路移动机械禁止使用区的通告》。考虑到申城对非道路移动机械进行管控，将适当给予一定的缓冲时间，分为两个阶段实施。阶段自今年月日起，外环线含)内区域禁止使用国I及以下标准的非道路移动机械，所有机械排放应同时《非道路柴油移动机械排气烟度限值及方法》GB中的Ⅲ类限值要求。

材料与设备

(1)主要材料。符合设计要求及规范规定的回填材料。

(2)主要设备。土工试验仪器1套、水准仪1套、组装式液压夯实机1台、装载机或挖掘机1辆。

质量控制、安全措施及效益分析

(1)质量控制。①基本要求。回填材料应符合设计要求及规范规定，回填材料每层均匀一致，表面平整。夯实点紧密靠近，不得漏夯或间距过大。组装式液压夯实机压实基底处理，以后3锤与其前3锤的相对夯沉量差值不大于10mm。压实度设计图纸要求。横向结构物顶部填土厚度不大于2.0m范围内，禁止夯实作业。填层表面干燥时要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量向深层传递；②实测实量项目。液压夯击前及每夯击3锤、6锤、9锤、12锤后的标高及沉降量。当后3锤与其前3锤的相对夯沉量差值不大于10mm时，夯实点处压实度检测；③质量记录。组装式液压夯实机、装载机、挖掘机、土工试验仪器、水准仪出厂合格证和检验报告；回填材料试验报告；工程部位质量评定表和工序质量评定表。

(2)安全措施。执行JGJ146-2004《建筑施工现场与卫生标准》，施工前编制专项安全技术交底，提前对施工管理人及操作人员进行安全技术交底。对施工人员进行岗位培训，熟悉有关安全技术规程和标准。现场操作人员必须戴安全帽。施工时，施工员及安全员旁站，防止发生机械伤害等。组装式液压夯实机进场后，必须由材料设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回进行维修和安装。组装式液压夯实机必须专人专机，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备的完好，防止机械伤害事故的发生。边坡作业时注意观察，发现有滑移、坍塌迹象时，应立即停止作业，采取有效防护及处理措施后方可重新施工。需夜间施工时，夜间照明设施及亮度要符合安全施工需要，人员操作要求。

(3)效益分析。使用组装式液压夯实机进行小范围回填与传统施工方法相比，夯实机机动灵活，施工边角部位也可进行施工，一次性回填深度大，施工效率大大，夯实机夯实施工，省去了压实机械加小型机具配合周而复始的分层回填施工。回填材料夯实每立方节约3～5元，夯实机回填质量完全设计要求，具有良好的经济效益、效益和显着的社会效益。

应用实例

本工程是管理区在城市总体规划下，建设快速化道路系统，大丰液压夯实机，支撑城市框架，加强管理区与外界交通联系的重要举措。本标段为第二标段，建设规模有两条道路。DK大桥在规划路网第二条路线上，在里程中心桩号DK跨越此江，桥位处江面宽约70m，上部结构采用5×30m后张预应力混凝土先简支后连续小箱梁，桥起点里程桩号为DK，终点里程桩号为DK，桥长218m，桥梁宽度25.12m，桥台采用肋板式设计，桥台采用素土回填，深度约8m，共计回填土方约2640m3。

日前，湖南青海浙江等多地发布新一批重大建设项目清单，总投资规模高达数万亿元。月份以来，海南江西重庆等地还陆续集中开工一批重大项目。基建潮又要来了。总投资高达数万亿元，多地发布新一轮重大建设项目清单从各地公布的重大建设项目清单来看，目前基建投资仍是其中重要部分，主要涉及交通能源等领域。基建潮又要来了。总投资高达数万亿元，多地发布新一轮重大建设项目清单比如，湖南月日重点建设项目名单，其中有超过五成投资投向了黔张常铁路常益长铁路平益高速公路长沙东扩二期长株潭“三干两轨”等个基础设施项目，总投资亿元。

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在展馆尽情地逛了一圈，“感觉自己见识太浅了，要学的东西太多了。”罗帅指着铁建重工的盾构机笑着说“我以前以为挖地铁后的泥土是用卡车拖出来，参观后才知道是通过输送带传递的。”一直到闭馆，仍有许多观众意犹未尽。特别是一些小朋友，围绕机械模拟操作体验区不愿离开。举办这样一个大规模高格规的展览，为什么。打造工程机械产业集群，需要这样一个展会。长沙举办国际工程机械展，可谓具有得天独厚的优势。长沙，拥有三一中联山河智能铁建重工大产业巨头，长株潭衡阳常德，还生长着一批生机的中小工程机械企业。

藁城斜坡TRA40高速液压夯实机操作规程

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碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。个热拌沥青（hma）罩面的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年，美国有35个州使用了此技术，项目数量300多个，使用里程达900多公里，液压夯实机影响深度，1280万平方米，而且美国沥青协会及部分州将该技术列入规范。

二碎石化改造技术的概念

所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的热拌沥青（hma）罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与hma罩面的均匀基层。

三． 碎石化改造技术的几大特点；

（1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题

（2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合，内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提供更高的结构强度。

（3）施工简便，改造周期短，综合造价底。

（4）就地再生，环保无污染，可将破碎后的路面可直接作基层或底基层，在加铺新的面层，是旧水泥路面翻新改造的理想办法。

（5）将打碎的混凝土面板直接作为基层或底基层，再加铺新的面层，是旧水泥路面翻修改造的理想方法。此种碎石化技术的优点是不必把破损的水泥面板打碎搬走，节约了路基材料及运输成本，提高了工程进度，大大降低了工程的总费用。同时也解决了丢弃水泥碎块垃圾的环保问题。

（6）对交通通行影响较小，在施工期间不需全部封闭交通。

四、 施工方案编制依据及范围

1．编制依据

（1）所需改造路段水泥混凝土路面现状

（2）美国有关水泥混凝土路面碎石化的技术资料

（3）现行的规范及标准

（4）国内水泥混凝土路面碎石化项目的实施经验总结

五． 概述

碎石化是指针对旧水泥混凝土路面大面积已丧失了整体承载能力，并且通过局部的挖除、压浆等处治方式已不能恢复其使用功能，或已不能达到结构强度要求的情况下，为了解决通常情况下的加铺方式存在反射裂缝等问题，而对旧水泥混凝土板块采用的一种***终处理方法。该法一般是利用特殊的施工机械（如多锤头水泥路面破碎机），在对局部严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径（底部不超过37.5cm，中间不超过22.5cm，表面不超过7.5cm），液压夯实机多少米打一次，碾压后作为新路面结构，基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。

山东省公路局研究员王松根副局长在《山东公路养护技术应用与研究》一书中详细阐述了碎石化技术的特点和应用。下面简略总结一下碎石化改造施工方案。

六． 碎石化技术采用的设备

1、多锤头水泥路面破碎机

多锤头水泥路面破碎机是山东公路机械厂生产的自行式破碎设备，设备后部平均配备两排成对锤头，这样在设备全宽范围内可以连续破碎，锤头的提升高度在油缸行程范围内可调节，该破碎机具备一次破碎4米车道的能力。

2***振动压路机

山东公路机械厂生产的yz18a Z形轮振动压路机携带专门加工的钢箍通过螺栓固定在振动钢轮表面。它用于破碎水泥混凝土路面后的表层补充破碎。

七． 碎石化前的准备工作

1、清除存在的沥青面层 在碎石化前，应清除水泥混凝土路面上的沥青修复材料，因为这些材料的存在会影响到破碎的效果。

2、隐藏构造物的调查与标记 破碎前，结合设计图纸及业主单位提供的有关隐藏构造物，如：暗涵、底下管线等情况进行调查，以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。通常，构造物埋深在1米以下的不会由于破碎带来的损坏，不满足以上条件的可以降低锤头高度对水泥路面进行破碎，或采用监理工程师认为可行的其它方案。

3、与桥梁连接段的路面 与桥梁连接段应标明破碎的位置，根据实际情况，可以破碎到桥头搭板的后端，或根据路面设计线的高程破碎到监理位置。未破碎的路面应铣刨到可以摊铺同样厚度沥青罩面的程度。

4、交通管制 由于碎石化后的路面在没有滩铺完沥青混凝土面层之前原则上不允许开放交通，所以对交通管制的要求比较严格，建议在条件允许时一次性全封闭施工段落；若条件不允许，应至少实行半封闭施工。

5、其它要求 任何与施工期间维持交通无关的路面加宽或路肩修复，也应在施工之前修复到混凝土路面的高程

八破碎试验路段

在认可水泥路面破碎机破碎程序之前，承包商应完成实验路段并经监理工程师认可。试验路段应为监理工程师在工程项目范围内确定的位置，尺寸为车道全宽，长度为100-200米。承包商应记录不同的破碎情况相对应的水泥路面破碎机设置如锤头高度和地面行使速度等。 为确保路面被破碎成规定的尺寸，根据监理的指令、承包商应开挖试坑。试坑不能选择在有横向接缝或工作缝的位置，路面破碎粒径应在全深度内检测，试坑应用密级配碎料回填并压实至要求。通过实验段破碎，***终，符合要求的破碎设置应记录备查。试验路段确定的破碎机程序将用于本工程。承包商应不断地监控破碎操作并应该在施工过程中不断地进行调整以确保结果满足要求（成渝高速龙泉段施工现场）

九． 碎石化施工控制和要求

1、路面破碎要求

碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面尺寸不超过7.5cm，中间不超过22.5cm，底部不超过37.5cm的粒径。

2、清除原有填缝料 在铺筑沥青表面前所有松散的填缝料、涨缝材料或其他类似物应进行清除。

3、凹处回填 不应修整破碎后混凝土路面或试图平整路面以提高线形，这样将混凝土路面碎石化以后的效果。在压实前发现的5cm的凹地应用密级配碎石料回填并压实到要求。破碎时是从混凝土路面的高处向低处破碎，以避免摊铺沥青混凝土后影响排水。

4．与相邻车道的连接 破碎一个车道的过程中实际破碎宽度应超过一个车道，与相邻车道搭接一部分，宽度至少是15cm。

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一、从使用方面分析：

高速液压夯实机是近几年在工程施工中应用较多的一种***夯击压实设备，由承载机构、夯架、 夯锤、 下锤头、 缓冲装置、 液压系统、 电子控制系统等组成，通过直接安装在装载机、挖掘机等工程机械上，直接借用挖掘机、装载机等机械的液压动力输出，无须配备其他动力源。

二、从施工工法特点：

液压高速夯实机使用了强夯技术的原理，并通过特殊设计以便进行特定深度地基的夯实处理，具有快速移动性，锤体落高可达1.2米，每分钟可夯击40次以上。

根据锤重的不同，分为不同的型号，每次对地夯击能量不等，可达108kN.m，影响深度为1到10米。夯击能量通过直接放在地面的下锤头传递给地基，避免了传统强夯设备作业时乱石飞溅和重锤坠落的危险。

三、从工作原理方面：

高速液压夯实机对土体的压实方法可称为“动力压实法”，液压夯实机分什么型号，简称“动压法”。动力指动态力，变力。 动力压实技术是区别于静力压实、振动压实、冲击压实、夯实等传统压实技术的新技术。 动力压实是在静力（重力）压实的基础上，施加更大的动态力提高压实效果；振动压实是利用振动效应增强静力碾压的效果；

1. 为提高在建高速公路、桥涵、台背等部位回填土工程质量，尽量消除局部区域由于工作面狭窄，大型压实机械运行不便，导致难以压实而造成的质量隐患。

2. 液压夯实机适合局部路段及狭小面积作业，经该设备补强后路基表面竖向变形可达10cm以上，可明显提高回填土密实度，加速消除一定深度范围内回填土的沉降，浙江夯实机，从而有效提高回填土工程质量。

用户选购该夯实机后，振动夯，夯实机检测及数据传输系统总体框架如下：

1）系统能实现对强夯机工作时夯锤的沉降量、框架倾角、位置坐标等参数进行处理、记录、回传、系统管理；

2）通过连接导航屏可对强夯机目前作业的地点以及路线轨迹等信息在电子地图上实时显示，高速液压夯实机，让作业者及后台管理人员了解目前的作业位置；

3）通过连接摄像头，可以在导航屏上实时显示车内外景象，方便作业者实时观测作业环境，做到作业无死角；

4）该系统采用了***的现场总线技术，以此来实现分散控制、集中管理的目的；

5）后台软件界面***。

1.液压夯实机直接安装在装载机或挖掘机上机动灵活，边角部位无需单独采用小型夯实机具处理；

2.作用深度大，一次性可回填1～4m，施工效率大大提高；

3.减少小型夯实设备及人力的投入，减少压实设备周而复始的使用率，施工成本大大降低；

4.液压夯实机具有作用柔和，贯穿能力强而均匀，在基层处理中不易形成表层硬结，可在较大的深度范围内获得较均匀的密实度。

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