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天路重工科技是一家集工程机械研发、制造、销售、租赁与施工为一体的现代化企业。公司50亩，建筑面积8000平米，拥有员工60余人，其中，大学本科以上的科技人员20人，研发人员10人，分别占员工总数的30%和16%。经过多年的发展，公司已具备较强的科技研发能力，在工程机械领域拥有***性技术人才，为企业的快速稳定的发展提供了不竭的动力。

预计随着储备项目继续投放开工去年同期基数下行，二三季度基建投资增速有望呈现稳中有升。长三角地铁和城际铁路潜力巨大日前，中央局会议审议了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，多位分析师均，接下来长三角基建有望提速。今年以来，长三角区域的浙江江苏等地多次发布重大项目建设计划。比如，江苏计划在年至年，在铁路公路水运航空管道城市轨道和城市快速路建设投资总规模力争突破万亿元，用以推动全省现代综合交通运输体系建设。

王青表示，预计今年基建投资增速有望出现“V”型反转，全年有望恢复到%至%的较快增长区间。这将对GDP增速起到约个百分点的拉用，较年约个百分点。与过去主要围绕“铁公机”不同，当前基建投资重点将向推动经济转型升级投资效率推进新型城镇化建设等领域倾斜。其中，G商用人工智能工业互联网物联网等新型基础设施建设投资有望快速发展期。而城际交通物流市政基础设施，以及能源水利和投资将继续发挥拉动投资的基础性作用。

高速液压夯实机施工时有哪些防护措施?

关于高速液压夯实机施工时有哪些防护措施的问题，作为高速液压夯实机厂家，关于施工时有哪些防护措施需要我们来做，让小编带大家一起来共同了解一下！

1、液压夯实机施工场地的附近有构造物时，应注意观察，发现异常情况时，液压夯实机一般势能，立即停止施工，避免构造物损伤。

2、施工污水排放、有毒浓度、控制施工噪声、控制施工固体废弃物排放达标率高；施工临时恢复植被率高。

3、施工中合理安排施工时间，液压夯实机噪音和振动对的影响，机械作业产生的噪音应控制在规定的允许范围内。

4、采取一切合理措施保护现场内外，避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等污染，或其他由于污染的原因造成的人身伤害或财产损失。

5、配备足够数量的洒水车，高速液压夯实机作用，扬尘严重时应洒水，施工沿线的尘土污染。

6、液压夯击施工范围内的出入后应有醒目的安全标示，禁止无关车辆与人员出入，并采取交通安全措施，夜间施工时，场地需要设置符合操作要求的照明设备与夜间警示标示。

预计随着储备项目继续投放开工去年同期基数下行，二三季度基建投资增速有望呈现稳中有升。长三角地铁和城际铁路潜力巨大日前，中央局会议审议了《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，高速液压夯实机的应用，多位分析师均，接下来长三角基建有望提速。今年以来，长三角区域的浙江江苏等地多次发布重大项目建设计划。比如，江苏计划在年至年，在铁路公路水运航空管道城市轨道和城市快速路建设投资总规模力争突破万亿元，用以推动全省现代综合交通运输体系建设。

液压夯实机不用时要怎么停放?

1、如果机械设备不使用需要长时间停放时，机械设备操作人员在机械设备停放前应对机械设备进行保养，并将机械设备停车库内；

2、在施工作业中机械设备的停放应，要选择平坦、宽敞的场地，机械设备在停放中的安全。

3、设备的停放场地应做到防火、防水、防雷击。

4、如果没有车库应将设备覆盖起来，停***的仓库里。

此外，当前加强城市基础设施建设，也有利于拉动投资和消费增长，扩大就业。《重点任务》指出，要城市交通网络体系，构建级配合理的城市路网系统，强化城市轨道交通线网规划指导，完善非机动车行人交通系统及行人过街设施，鼓励有条件城市建设自行车***道。落实公交优先发展政策，优先在中心城区及交通密集区形成连续成网的公交***道，推动轨道交通公共汽电车等的融合衔接和便利换乘。在地铁等公共场所为网络部署预留足够资源。

夯实机的稳定性受哪些因素影响?

夯实机工作中的振动十分的小，这样操作者就感觉不到太多的振感，手臂也就不会那么疲劳。而且噪音也很低，保护了操作者的耳朵。也保护了周围的。

夯实机可以对于工作地准确的施工。由于夯实机的工作，让一些公路，铁路，家庭地基打的非常平坦，而且也是很结实的，这样的路面带给人们安全感，特别的浮桥上，可以避免因为断桥而出现跳车的情况发生。

夯实机的稳定性是指夯实机在各种可能工况下不发生滑移和倾翻而保持正常工作状态的性能，一般用滑移角和倾翻角来评价，是一种安全性指标，在整机的结构布置与设计中是应该优先考虑和的。

夯实机稳定性包括平地上的稳定性和坡道上的稳定性两种情况。平地上的稳定性一般只考虑夯实机在大转向角时是否失稳。坡道上的稳定性的分析则复杂得多，分为纵向稳定性和横向稳定性，其中又包括直线和转向至大转向角两种状况；而且，按夯实机工作状态又可分为静态稳定性和动态稳定性；另外，夯实机是否承担工作载荷，前后轮分配载荷是否相同，对单轮驱动的夯实机是前进爬坡还是后退爬坡等，都对夯实机的稳定性产生着不可忽视的影响。

从安全角度考虑，滑移与倾翻都是夯实机失稳的标志，而倾翻则具有更大的危险性，因此夯实机需要做到既不滑移也不倾翻，至少做到滑移先于倾翻，这是我们分析和计算夯实机稳定性的前提。

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70年代以后，蛙式夯实机逐渐被性能更***的振动冲击夯和振动平板夯所替代。，高速液压夯实机对土体的压实办法可称为“动力压实法”，简称“动压法”。，3、设备的停放场地应做到防火、防水、防雷击。

高速液压夯实机: 液压缸将锤体提升至一定高度后释放，锤体高速落下后通过缓冲传力装置夯击压在地面的夯板，以冲击力与机器重力的合力压缩土体的压实机械.高速液压夯实机锤体提升高度时的夯击频率不低于 30击/min，对土体的作用为动力压实，工艺特点是高强度、高频率反复施压.。

高速液压夯实机的主参数为锤体势能，锤体势能(kJ) = 锤体重力 (kN) × 锤体提升高度 (m)，如TRA40高速液压夯实机的标定冲击势能为40KJ:(3.333KN×1.2m)。

锤体高速下落时，液压缸的排油阻力与流速的二次方成正比，单作用夯实机和大多双作用夯实机的落锤加速度远低于重力加速度，落锤末速度远低于自由落体实际夯击能力远低于锤体势能，1.2m高度自由落体时间为0.49s，某型夯实机高度1.2m高度的自由落体时间0.7s，实际冲击势能不能达到标定值的50%；某型夯实机高度1.2m高度的自由落体时间1s，实际冲击势能不能达到标定值的25%.对土体压缩起主要作用的是单位接地面积的锤体动量，即锤体质量与落锤末速度的乘积再除以接地面积; 也可简单理解为落锤的瞬时冲击力或冲击作用。动量小时能量再大也无用。为掌握落锤***技术的参照品不可能达到高速液压夯实机的落锤速度，也难以处理高速冲击对设备自身的不利影响。一般而言，与适用装载机成套后，提升高度时的夯击频率现场实测值低于 30次/min的均为低效劣质品，无论夯坑深浅，均不可能达到高速液压夯实机的影响深度。

山东天路重工科技有限公司HRA系列高速液压夯实机为第四代高速液压锤体系列产品，采用7项***技术及多项专有技术，相关***经复审确认。产品经西安筑路机械检测中心检测、部省级鉴定、多条高速公路及高速铁路检测实验。已在***各个省份推广应用。应用范围也扩大至高速铁路、建筑、市政、水利、港口、机场及设施等领域。

高速液压夯实机在公路路基填筑中主要用于碾压达标路基的补压增强（补密、追密) 及直接夯实。主要应用部位桥涵墙背、填挖接合部、新旧路接合部及加宽、鸡爪冲沟、高填方、冲击压路机碾压盲区、不便或不宜使用强夯的部位等，以及其它需要补强或直接夯实的部位。

路基填筑时，主要使用TRA40高速液压夯实机，少量使用HRA50。HRA40高速液压夯实机为一体式双作用锤、5英寸PLC一体机控制、与5T装载机配套使用。HRA40的额定势能40KJ、锤体质量3.33T、提升高度1.2m、夯板直径1m(接地面积0.785m2)，提升高度设为0.2m、0.6m、1.2m三个档位。夯击强度（档位）、连击次数可根据需要随时设定，也可使用手动随机夯击。

2.常用施工方法：

各地施工状况、施工条件、质量要求差异较高速液压夯实机的施工方法也有所不同。

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在移动设备的牵引下对不同位置进行准确、快速的夯实。，上世纪90年代以后，振动平板夯在我国有了较快的发展，产品品种、规格和生产企业增多，国外的振动平板夯陆续进入中国市场。，2）通过连接导航屏可对强夯机目前作业的地点以及路线轨迹等信息在电子地图上实时显示，高速液压夯实机，让作业者及后台管理人员了解目前的作业位置；

据各地大量试验:

TRA40高 速 液 压 夯 实 机采用3档( 提 升 高 度1.2m)9锤对压实度96%的桥背过渡区补强后，靠近桥台处沉降量大于100mm大多150 ～ 250mm有的约300mm;正常碾压区的沉降量大多约100mm，重型运土车反复碾压部位沉降量20-60mm。表层下0.6m处测得路基承载力提高60-90kPa，有效压实深度约2m，影响深度4m。

高填方路基正常分层填筑后 (压实度96%)，装载机液压夯实机，每2m 使用HRA40高速液压夯实机 3挡9锤补强，路基平均沉降200-250mm，测得影响深度4.5m。在加宽部（红土）与11t强夯对比试验，HRA40液压夯实机15锤对高速公路路基补强后，每3锤路基沉降量大多在20mm以上。高填方路基经3挡30锤夯击后，后3锤沉降量仍大于10mm。

高速液压夯实机的以往应用中普遍采用路基***终成形后一次性补强。2013年起，大多要求每分层1-2m补强一遍，每一夯实补强层大约相当于4-10碾压层。

夯点布置一般采用横平竖直的排列方法，***、盲区小，必要时4个夯点补夯，没有必要交错布点（梅花形布点）。加宽路开挖台阶与新旧路接缝处大多较新新路基弱，应缩小夯点间距，可根据需要交错布点。

高速液压夯实机对填料特性及状态的密感度显著低于压路机，填料要求允许适当降低。高速液压夯实机压实无边界约束的松散干砂时效果不佳，但后压实效果良好。

参考各地实验数据，使用TRA40高速液压夯实机对分层碾压达标高速公路路基补强时可采用以下施工方案，并根据实验段数据适当调整。

（1）桥涵背及类似部位

分层填筑1-1.5m，夯板边缘距桥台等结构物200-300mm，距低强度结构物500mm以上（必要时采用1挡或2挡）。沉降量偏大的部位4点间补夯一遍，补强终点应超出过渡区1-2m.夯点布置可参考下图。

（2）高填方、鸡爪冲沟、填挖结合部等。

每层填筑1.5-2m进行补强，采用3挡9-12锤，夯点间距1.5m，沉降量偏大的部位4点间补夯一遍。

（3）新旧路结合部及旧路基开挖部等

采用3挡12-15锤，夯点间距1.2-1.3m，沉降量偏大的部位2点间补夯一遍。外侧一排夯点尽量与内侧夯点交错布置。新扩建路基按普通路基。

（4）墙背邻近处、低填方涵顶及其它薄弱结构物附近

不宜使用高速液压夯实机。建议使用压实强度大于重型压路机的TRB系列大振幅垂直振动夯，直接分层压实。

3 检测及评价方法

对于公路路基的基本质量要求是使用预期内的几何稳定性，如工后沉降水平。高速液压夯实机的主要功能之一就是通过高强度的反复动态补压，消除或弱化分层碾压路基的固有缺陷及人为缺陷，将可能发生在道路试用期的工后沉降大部分消除在铺设路面前。

北京桥梁TRA40液压夯实机参数

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冲击压路机厂家告诉你什么是冲击压实技术：

冲击压实技术是一种用非圆形、大功率、连续滚动轮冲击压实土基和路面的技术。它于20世纪50年代由南非Aubrey Berrange提出，但成为一种成熟的可供实用的非圆滚动冲击压实机则是经历了70到80年代整整十多年的研究才发展起来，到目前已发展成十几种配套机具，压实轮分三、四、五、六边形，实体、空体、可填式多种产品。

冲击式压路机的压实作用相比以上两种则较为复杂，多边形凸轮在滚动过程中，距离轮轴中心***远点着地时使得冲压轮整体举升产生势能，加之牵引机械轮按一定速度转动具有了瞬时动能，转化为距轮心***近处着地时的动能冲击地面，其冲压过程中兼有拉、压、推力的作用。

冲击式压实机以其静止时的势能来标定，耒阳液压夯实机，这个势能在运动时产 生动量，从而转化成很大的冲击力的。如YP-25KJ型冲击压实 机质量为15t，其势能E为25KJ、冲击力为250t，是压实轮质量的16倍。

目前冲压工艺已被应用于块碎石、土石混合填料、粉粘土填料、风积砂填料、天然戈壁砂砾填料（等各种填料的填方压实处理上，在各工程应用中取得了很好的效果，即采用冲击压实处理填方具有施工速度快，压实质量高，对填料要求宽松等优点。

应用范围：

1、路基土方中路堑基底、软土地基的压实

2、高填方路基的分层压实

3、旧混凝土路面的冲击破碎

4、改建过程中的补强(换填)

5、大面积场地的整平碾压

冲击式压路机又名冲击式压实机、冲击碾压机，是隶属于压路机的一种新型的拖式压路机。

冲击式压路机通过装载机牵引，带动一个冲击轮，利用冲击轮自身的重量和前进时的冲击力，对水泥路面、路基进行破碎和压实。

冲击式压路机主要由压实轮组件、机架、连杆架、行走车轮、连接头、防转器和液压油缸等组成。由连杆、限位橡胶块和缓冲液压油缸等部分组成的缓冲机构是为了防止和减少冲击轮对机架的冲击。

冲击压实轮是工作部件，为两个由几段曲线组成的非圆柱彤滚筒，分布于机架两侧，中间通过轮轴相连，滚筒用厚钢板焊接而成。由提升油缸、防转器、连杆架，行走车轮等组成的提升机构和行走机构，主要是用来短途转移和更换施工场地。当提升液压缸伸长时，两个冲击轮离开地面，这时全部质量由四个行走车轮承担，在牵引车的拖动下实现场地转移。防转器目的是防止在工地短途转移时冲击轮自由转动。

压实装置与牵引车通过连接装置相连接，连接装置由牵引扳、十字接头、销轴、牵引轴、法兰盘和缓冲橡胶套组成，可缓冲冲击轮对牵引车的冲击，并在牵引过程中改瞢其受力状况，可保证牵引车与压实装置之间具有三个转动自由度。当牵引车拖动压实轮向前滚动时，压实轮离地面的高度上下交替变化，产生的势能和动能集中向前、向下碾压，形成巨大的冲击波，通过多边弧形轮子连续均匀地冲击地面，使土体均匀致密。

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